Flot 18 Le Bigor

LA GRANDE GALETTE

Du 28 au 29 novembre 2009

Derniere regate de l'année "La grande galette" se cours a Marie galante avec une derniere manche entre St Louis et Pointe à pitre.

Nous sommes 3 bateaux à quitter St Francois le Vendredi a 13HOO :
sirius , skippé par Buno ESCALES first 235
Pen coat, (actuel champion de guadeloupe) skippé par J-C BAUMONT ecume de mer PTE
Le Bigor, votre serviteur.... Flot 18
nous avons décidés que cette traversée serait le début des hostilitées....

Vendredi 13H00:

Pen coat prend le meilleur depart et nous devons nous concentrer aux reglages avec Yves pour le tenir et ne pas prendre trop de longueurs.
Bruno avec son first a du mal a suivre la cadence, il perd peut a peut du terrain et finira a la 3ème place.

Pen coat arrivera 2ème quelques minutes après nous et semble un peut decu !!!!

Quand a Bruno, a cet instant commence t' il a entrevoir
qu'il va faire une regate lamentable ?

Le Bigor satisfait :

Samedi 28 nov

GsiK nous a rejoint par l'express des iles pour embarquer dans un autre exprèss: "Le Bigor"....
Pour cette premiere manche, nous avons un peut de mal a trouver nos automatismes mais malgrés cela nous restons au contact et coupons la ligne quelques secondes après Pen coat. Nous serons 5ème de la catégorie cotier la plus nombreuse avec 9 équipages inscrits. Sirius prend la 3ème place au général et commence a rever de podium....

Dimanche 29 nov

Le Bigor a prevenu ses concurent directs la derniere manche de l'après midi (l retour vers pap serait pour lui.... ils ont souris ....héhéhé
La dream team du Bigor est réunie : Dominique (nous a rejoint ce matin), Gsik, Yves et moi.
Premiere manche du dimanche, petit parcours de st louis a st Louis en laissant l'ilet vieux fot a babord. Nous restons devant Sirius durant toute la course mais il nous depassera peut avant la ligne. Nous ne perdons pas de place au classement , objectif atteind.
La 2ème et derniere manche est decisive. Nous prenons un bon depart devant tous les cotiers mise a part le speed feet 18 et pen coat.
C'est décidé nous allons tout tenter. nous sommes travers ... on envoies le spi... ca tient pas tant pis on affale quelques concurents font de meme. Un quart d'heure après on renvoie, c'est limite mais ca tiens au même moment Sirius et Pen coat SPIent également...
Nous distençons Sirius qui n'est deja plus dans la course ainsi que le coco et nous retrouvons rapidement a la 3ème place en réel derriere le J24 et Le speed feet 18 (l'Americano).Les places ne changerons plus.
Nous arriverons juste derriere le J24 a la 3ème place, 2ème au compensé!

Léquipage du coco "t'évanouis pas", malgrés tous leurs efforts
est impuissant et reste derriere nous...

Au Général :

1ér l'AMERICANO (speed feet 18)
2ème PEN COAT (écume de mer)
3ème LE BIGOR (flot 18)

Triskell cup 2009

Le Bigor a participé au "3 jours de pétolle" de la Triskell cup .

Le week end du 30/31 oct et 1er Nov Le bigor a participé a sa premiere regate de la saison avec un équipage tout neuf!
Jessika et Tony tous 2 venant de la voile traditionnelle n'ayant jamais regatés en habitable , Patrick N°1 sur le bateau ayant ue bonne expèrience de la voile mais ne regatant pas habituellement, et moi même.
La Triskell coupe se deroule sur 3 journées dans le peti cul de sac marin devant l'ilet du Gosier.
Sur les 5 manches prevues pendant cette période, seulement 3 ont put etre disputées a une allure plus que réduite.
Le premier jour les 5 noeuds de vent et même 0 pendant plus d'une demi-heure ont profités aux bateaux "plumes" et nous ont relégués a la 14 ème place sur 17!
2ème jour, depart au portant sous SPI et la après avoir franchit les 3 premieres bouées en tète (sous les acclamations de la foule en délire... heu quoi non ?) RE-petolle et nous nous faisons rattraper par nos concurents: 13ème sur 17!
La derniere manche de la triskell a faillit se solder par un DNF faute a une manoeuvre très peut sportive d'un concurent, et après avoir mal franchit une porte mais la determination de l'equipage a permit de finir dans les temps et "conforter" notre 13ème place au général !!!

Le bilan est positif car nous avons constaté la monté en puissance de l'equipage et les performances du Bigor très prometeuses par vent superieur a 10 noeuds. Les autres cotiers sont prevenus cet année il faudra conpter avec lui !

Prochain RDV marie galante : c'est pour nous !!!!!!!

Le lien des résultats :

http://www.triskellcup.com/uploads/documents/tsk/results/2009/overall.htm

La glisse à l'état pure...

Le Bigor en pleine action lors du tour de Guadeloupe

Les premieres photos du Bigor au tour de gwada

clikez pour voir le diaporama

Fichier sÃ©lectionnÃ© dans Voyage et Autres

TOUR DE GUADELOUPE

Du mercredi 20 au dimanche 24 mai 2009 "Le Bigor" a participé au tour de la Guadeloupe et a terminé 2ème au classement général et a remporté l'étape entre St Louis de Marie Galante et Port Louis une étape longue de 52 M.ntq !

Résultats en cliquant sur le lien

link

Tour de guadeloupe

Etape N° 1 : Pointe à pitre / St Louis de Marie-galante

Distance 25,28 Milles / Durée 5H30 / Moy 4,78 noeuds

Départ à 9H30 devant l'entrée du chenal de Pointe à pitre. Le Bigor a fier allure avec son cagnard N°1! Le départ est impressionant, une quarantaine de bateaux croisent devant la ligne de départ malgré le depart décallé des differentes categories. Nous sommes 5 dans notre catégorie et il faut dire ce qui est : nous sommes les outsiders a ce moment .... Quelques bords pour laisser a tribord la premiere bouée et ensuite cap sur l'anse Canot en un bord. Nous avons un adversaire en ligne de mire c'est PEN COAT mais nous sommes meme vitesse et l'avnce qu'il a pris dans la baie de pointe a pitre sera conservée. Nnous sommes derniers cotier mais 4ème au temps compensé a 1' des 3ème !!! Yves et moi pensont la meme chose :
ON PEUT EN BOUFFER et c'est ce qu'on va faire ...

Etape N° 2 : St Louis de Marie-galante / Port louis

Distance 51,63 Milles / Durée 9H14 / Moy 5,59 noeuds

Le 21 au matin on se réveille avec Petoll ! En plus ca tombe mal, c'est la plus longue étape tant pis il va faloire faire vite héhéhéhé......
C'est partit Le Multimono et le J30 partent devant mais ils ont un rating élevé , " T'EVANOUIE PAS "et "PEN COAT" ne semblent pas pouvoir suivre la cadence infernale que leur impose "LE BIGOR" et nous ne les reverons pas avant tard dans la soirée ...
Passé la pointe des chateaux nous envoyons le SPI et nous glissons a une allure impréssionante vers l'arrivée.
Les résultats arrivent, mais nos adversaires le savent.... ils sont batuts et on perdus le tour de guadeloupe sur cette étape. Ils se réfugient au bar et essaient de noyer leur tristesse dans l'alcool pfutttt !!!!
Yves et moi avons un peut pitier d'eux c'est vrais et nous leur offrons un planteur ... a l'open bar (pas au payant)
Nous les laissons ensuite dans leur désarois et allons fêter dignement notre victoire!
Nous sommes 1er de l'étape et 2ème au général

Etape N° 3 : Port louis / Deshaie

Distance 24,48 Milles / Durée 6H42/ Moy 3,65 noeuds

Le réveil est un peut difficile ce matin car on a bien fêté notre victoire... surtout moi. On saute à l'eau et nous voila pret a repartir direction Deshaies. Notre tactique sera de rester au maximum au contact de PEN COAT et de T'EVANOUIS PAS (ce qui ne sera pas compliqué héhéhé !)
départ vent arriere sur 1 ntq environ nous n'envoyons même pas le SPI tellement nous sommes sereins et une fois arrivés a la téte a l'anglais on se serais crus a un mouillage! tout le monde a l'arret! même pas un pet de none! A force de chercher le vent Yves arrive a nous sortir de la et une fois de plus nous laissons nos adversaires loin derriere. Cette fois ca y est ils sont bels et biens fichus...
Et nous lisons dans leurs yeux exorbités la désolation et la désillusion.... triste déroulement pour ces 2 équipages ...

Etape N° 4 : Vieux fort / Les saintes

Distance 12,09 Milles / Durée 2H38/ Moy 4,56 noeuds

Après avoir rejoint Vieux fort au moteur et pris un ris nous nous élancons vers les saintes .... Mais ou est le COCO ??? Nous pensons tout d'abord qu'il avait abandonné a cause des performances plus que moyennes des étapes précedantes mais en fait il croyaient avoir cassé quelque chose qui ne l'était pas hohohoho ! n'en disons pas plus car ce n'est pas notre genre de dire des choses pas gentilles pour les autres participants ... héhéhéhé
A part le point d'écoute de la GV qui a laché (enfin le noeud!!! qui l'avait fait ??...) tout ce passe bien et a l'arrivée pas de changement au classement général: Le Bigor toujours 2ème .....

Etape N° 5 Les saintes / Pointe à Pitre

Distance 23,53 Milles / Durée 4H32/ Moy 5,18 noeuds

Derniere étape avant notre "concecration"
Nous partons bords à bords avec le COCO et l'Ecume et c'est vrais que vu de loin ils me font penser a une noix de coco sur de l'ecume... navrant.
Nous restons au contact jusqu'a a peut prèt 2 ntq de l'arrivée et sportivement nous laissons passer PEN COAT et le COCO (Ils ne nous remercirons même pas).
Cette étape était superbe et nous arrivons tous les 3 dans une fourchette de 3 mn!!!
Yves et moi passons la ligne et repartons desuite vers St Francois preuve que cette étape qui semble avoir exténuée nos adversaires ne nous a mêm pas ebranlée !!! impréssionant.
A l'année prochaine...... avec un adversaire suplémentaire du nom de BRUNO tintintin........

22 noeuds de vent

Le 26 janvier 2009 direction petite terre au près.
22 noeuds de vent vitesse de 6 noeuds pour Le Bigor

FLOT 18 PTITBOU à vendre

Année 1976, construction pro. (Chantiers Baudouin) pro acier. Version roof long (trés habitable) et petit tirant d'eau (1.20m). Beaucoups de travaux réalisés depuis 2004 : entièrement réamnagé, toles de quille changées, sablage/peinture, elélectricté refaite a neuf... Inborad diesel 12 CV. GV bon état et génois (état moyen) à endrailler, solent et tourmentain (bon état). Régulateur d'allure, portique avec panneau solaire. Pour plus d'infos et me contacter voir le site :

http://flot18ptitbou.over-blog.com/

Bateau visible dans la rubrique " liste des flot 18"

FLOT 18 et JUSANT ...

S . LANGEVIN

Architecture et Ingénierie Navales
Expertises et Conseils Technique
Architecte Naval IFAN

Ceci s’adresse à tous les propriétaires actuels
ou passés de FLOT 18

Bonjour,

J’ai toujours eu envie de dessiner un voilier de croisière rapide qui soit le descendant direct du FLOT 18, car je pense que c’était à son époque, un bateau réussi, en tenant compte bien entendu, de l’évolution de l’Architecture Navale.

Un voilier simple toujours construit en aluminium à bouchains vifs ( mais à triple bouchain tout de même ), un peu plus grand, nettement plus large donc plus confortable, échouable avec un moteur fixe car de nos jours, la croisière sans électricité est difficilement envisageable,
Et bien entendu en restant à un coût raisonnable….

J’ai mis ces quelques impératifs sur le papier, et je suis arrivé au « JUSANT » dont vous trouverez la représentation ci-jointe.

J’ai également commencé à consulter quelques chantiers mais pour construire aujourd’hui un relativement petit bateau en aluminium, il est nécessaire de le fabriquer par 5 bateaux à la fois, sur un mannequin et en pré-découpant toutes les pièces sur fichier informatique.

Tout cela ne pose pas de problèmes techniques insurmontables mais il faut réunir 5 plaisanciers prêts à se lancer dans ce projet .

Pour ces 5 « précurseurs », je compte bien obtenir des conditions d’acquisitions particulièrement intéressantes.

Ce projet m’ intéresse beaucoup et je suis à la disposition de tous ceux qui voudraient en discuter avec moi.

S . LANGEVIN

29 villa Auguste Blanqui – 75013 PARIS -Tel : 0153612713-mail : langevin.sylvestre@cegetel.net

Pièces jointes :
- Caractéristiques du JUSANT :

S . LANGEVIN

Architecture et Ingénierie Navales

Expertises et Conseils Techniques
Architecte Naval IFAN

JUSANT
Voilier de croisière de 9 m

Caractéristiques principales

Long.HT : 9.00 m
Long. Flottaison : 8.50 m
Bau maxi : 3.40 m
Franc bord AV. (à vide ) : 1,10 m
Tirant d’eau ( bi-quille ) : 1.50 m
                    ( quillard ) : 2.00 m
Déplacement ( à vide ) environ : 3.6 T
Lest 1400 Kg
Puissance moteur : ( diesel , en ligne directe ) de 10 à 20 cv
Surface de voilure
        G.V. : 38 m²
        Foc auto-vireur : 15 m²
        Total au près : 53 m²
        Drifter : 43 m²
Hauteur du mat sur le pont : 12 m
Construction : Aluminium

29 Villa Auguste Blanqui –75013 PARIS–Tel : 01 53 61 27 13Mail :langevin.sylvestre@cegetel.net

Acheter / Vendre

Que vous soyez acheteur, vendeur de FLOT 18 et de tout ce qui le concerne, cette rubrique vous est consacrée !!!

Transmettez moi votre demande par mail, elle sera ensuite diffusée sur le site. L’objectif de cette démarche est pour vous vendeur, de faciliter votre diffusion sur le net sur un site approprié et référencé, pour vous acheteur de vous permettre d'être rapidement en relation avec les personnes désireuses de répondre à votre demande. Au-delà, l’intérêt est aussi de rassembler sur un même espace les différents acteurs du FLOT 18 et de ce qui l’entoure.

Voici donc la liste des offres et demandes :

Le FLOT 18 Zyryab de Alex est à vendre :

Flot 18 alu, 8 mètres de 1981, très bon état.
Petit bateau de voyage en alu très marin, solide et rapîde.
Prix : 16.000 € à discuter
Visible en Haute Normandie (76)
Architecte : Langevin
Aluminium – Chantier Métalu - 1981
7m98 x 2m95
Tirant d’eau : 1m56 (version GTE)
Dépl. lège : 1, 8 T
Lest : 800 kg T
Safran au tableau, barre franche relevable avec stick.
Voilure : 39m² - GV : 13 m² + Génois 26m²
Mât Briand, environ 10m, tenu par étai, pataras réglable, bas haubans avant et bas haubans arrière : indestructible.

Franc bord av : 0,95m
Franc bord arr : 0,85m
Modèle roof court panoramique (intérieur très lumineux)
Construction et aménagements Métalu. Boiseries intérieures claires.
Étroit à la flottaison et raide à la toile grâce à sa forte largeur et à son rapport de lest.
Stable de route notamment grâce à son important safran sur tableau arrière et sur aileron

Descente avec grand espace de rangement dessous (pas de moteur IB)
Plafond en lattes de PVC blanc neuf (amovible dur velcro), vaigrages latéraux à faire
Planchers revernis : 8 couches de polyuréthane bi-composant.
Aménagements très clairs et lumineux avec el roof panoramique – vue sur l’extérieur, la route et les voiles agréable et utile (plexis en bon état).

Bâbord :

- 1 petit évier rond sur grands équipets compartimentés. Pompe à pied – eau douce.

- 1 cuisine avec réchaud 2 feux inox Eno avec barre inox de maintien et sur meuble de rangement en polyester. Equipets derrière et dessus.

- 1 carré en U avec table (rallonge dans la largeur – environ larg. : 2x45cm et long. : 110cm qui s’abaisse sur solide pied en alu soudé au fonds pour couchage double - toile anti-roulis. On peut s’attabler à 6 sans problème (mais on ne bouge plus ensuite !)

- sous assise arrière centrée : poubelle et sous assise avant centrée : réservoir eau environ 80l en alu avec trappe de visite ; 2 grands rangements sous assise double.

- Equipets latéraux fermés au dessus

Tribord, arrière vers l’avant :

Couchette navigateur 1 place + de 2M de long – grands rangements dessous et équipet latéral + point lumineux
Belle table à carte face à la route. Sous assise de table à carte : batterie Freedom Marine 80Ah de 2005 (état neuf, jamais servi et rechargée régulièrement) et coupe circuit bi-polaire. Transformateur 220-12V.
Côté : Baromètre, anémomètre Sprenger (godets à changer), liseuse et tableau électrique avec coupe-circuits.
Rangement sous abattant table à carte et grand vide-poche/bibliothèque latéral

Carré : Banquette simple / couchette simple avec toile anti-roulis. 2 grands rangements dessous, équipets latéraux ouverts.

Cabine avant isolé avec porte.
Petite surface au sol ; à bab. : 1 WC marin + 1 couchette pliante en hauteur sur cadre alu. + équipets intégrés aux vaigrages bois latéraux (bab et tb.). Petite couchette double (pour enfants – actuellement utilisé comme soute à voiles et rangement) avec espace de rangement dessous. Possibilité de rallonger la couchette pour en faire une vrai double (1m95 de long) grâce à petit travaux de menuiserie.
Capot ouvrant Goïot 50x50 : plexi usagé à remplacer (mais aucune fuite).

Mouillage 1 CQR de 22lbs avec 10-15 m de chaîne de 8mm et 30-40m de câblot.

Moteur Evinrude HB 9,9 4tps de 96 en excellent état avec commandes déportées (à installer) avec nourrice 20 litres. Possibilité production électricité – démarrage électrique ou manuel.
- Belles voiles très bien coupés, toutes révisées état très bon à usagé : génois lourd (mousquetons inox 1 main). Génois léger, foc, TMT, GV et spi symétrique triradial parfait état. Manœuvres courantes en très bon état.

Électronique :

- Loch-Speedo-Sondeur Multi de Navman (2005)
- Anémomètre Sprenger (manque les godets en tête de mât)
- VHF portable Navicom RT 250 neuve
- Lecteur de carte couleur + antenne GPS B&G + Cartographie à installer
- Survie périmée
- Lignes de mouillage + pare-battages
- Tangon de spi à poste
- 2 pendanodes (anodes) spécial alu
- tout le petit matériel de navigation/pilotage

Pont :

Le pont est peint en blanc, il est à reprendre et il faut faire l'antidérapant (peinture International fournie).

Œuvres vives : discage complet + 6 couches Interprotect (epoxy – International) en 2005 + antifouling Trilux 33 spécial Alu.

Carénage à faire.
Toutes les manœuvres (hors ris) ramenées au cockpit

- 2 renvois d’angle plat-pont (2x4 réas)

- 2 paires de bloqueurs Spinlok XAS (2004) sur roof.

- 1 boîte dorade sur roof

-          Baille à mouillage, taquets amarrage av. et arr, 1 davier d’étrave.
-          1 réa de poulie de renvoi à remplacer en pied de mât.
-          Très grand coffre à bâbord dans cockpit (contient sans problème toutes les voiles, le HB et une annexe.
-          2è coffre arrière (nourrice, survie, pare-battages, etc.)
-          2 cagnards
-          1 housse de GV + araignée
-          1 gaffe
-          1 bouée de mouillage
-          + divers accessoires

Donné avec : quelques pots de peinture International neufs
A négocier éventuellement à part, matériel neuf : VHF fixe neuve, Annexe 2m54 neuve.

Un FLOT 18 en vente :

Yoann, vend son FLOT 18 tres equipé, et en parfait état.
Alu construction metalu, grand tirant d'eau

Visible en bretagne a perros guirec port payé jusqu a 2008

Prix de vente 15900 EUROS
Dossier complet sur demande : cornelis.yoann@orange.fr

Recherche de FLOT 18:
Albert, espagnol, recherche un FLOT 18 en alu, roof court en bon état pour une navigation immédiate. Il est basé à côté de Hendaye (64) et peut facilement se déplacer sur la côte Atlantique si besoin est. Il connait notre ami Albert (lui aussi !!!) du FLOT 18 Kik pour avoir navigué avec lui.
Pour contacter Albert España, son mail: albertspain@gmail.com

Le FLOT 18 Thorlac est à vendre :
visible sur hyères (83) à sec
voilier tres bien équipé, garde robe fournie, électronique, régulateur d'allure etc...
dossier complet sur demande à : nono.maltese@no-log.org ou tel: 06 24 63 35 17

Un FLOT 18 à vendre :

Sloop aluminium en AG4MC quillard de 9 mètres de long pour 3 de large et 1 m 20 de tirant d’eau.

Construction de la coque par chantier sur une base de Flot 18 (Sylvestre LANGEVIN) rallongé et aménagement par ébéniste, 1^ère mise à l’eau en 1998.
Plateforme de baignade et échelle de bain inox.
WC manuel dans local fermé avec penderie, une table à carte, grand carré transformable en couchette, lit breton à l’avant. Grand coffre arrière bâbord accessible par le coin cuisine et grand coffre arrière tribord accessible par le cockpit.

Bateau équipé voyage avec portique pour annexe, 1 panneau solaire 55 W, voiles neuves : GSE facnor, GV avec 3 ris. Prise de ris automatique avec retour au cockpit, 2 coinceurs triples, 2 winchs Harken 32 double vitesses non ST + rail pour génois, 2 winchs lewmar 16 non ST double vitesse pour GV et prises de ris, 1 winch non ST simple vitesse pour rappel de génois. Rail de GV dans le cockpit.
Caillebotis en Iroko transformable en table de cockpit avec pieds aluminium.

Guindeau manuel avec mouillage sur ancre plate de 14 kgs avec 30 m de chaînes diamètre 8 + 20 mde câblot diamètre 14.

Electronique avec loch/sondeur/speedo, pilote automatique, VHF fixe avec HP étanche extérieur, HIFI avec enceintes intérieures et extérieures.

2 batteries 105 Ah de servitude + 1 batterie 70 Ah moteur.
Chargeur de quai, alternateur 60 A.
Moteur IB Lombardini LDW 602M de 18 CV diesel (<250 heures) et réservoir fixe de 50 L.
Cuisine en L équipé d’un évier profond (eau douce par pompe à pieds sur réserve fixe de 120 L et eau de mer par pompe électrique), une cuisinière 2 feux ENO toute inox sur cardan avec conduite de gaz vers coffre arrière renfermant une bouteille de 3 kgs (13 Kgs possible dans le compartiment), une grande glacière de 120 L avec groupe réfrigérant DANFOSS.

Pour plus de renseignements, contacter moi au 06 17 77 74 97 ou philippellorens@9business.fr

Bateau visible à flot au centre nautique de Beau Rivage (13 St Chamas sur l’étang de Berre). Possibilité d’essai et de mise à sec.

Le mot de l'architecte

S . LANGEVIN

Architecture et Ingénierie Navales

Expertises et Conseils Technique

Architecte Naval IFAN

Le FLOT 18

J'ai beaucoup aimé le FLOT 18 car j'ai possédé le 1er construit nommé "Monseigneur" et je l'ai engagé dans de nombreuses courses en Manche et en Atlantique (j’ai même gagné COWES - DINARD en " quarter tonner", devant 50 à 60 bateaux en course) mais plusieurs propriétaires ont également courus avec succès en Atlantique et en Méditerranée.

Plusieurs Flot 18 ont également traversé l'Atlantique mais ce n'est pas, à mon avis, sa vocation. Un voilier de 8 m même en aluminium, est plus fait pour la croisière côtière et le cabotage que pour une navigation hauturière.

A titre historique, je vous précise les points suivants :

Le FLOT 18 a été d'abord construit par le chantier Duperret à Pornic qui a été repris par le chantier Metalu à St Brévin les pins.

Le 1er Flot 18, le mien, était en tôle de d'alu de 4 mm pour la coque et de 3 mm pour le pont et le roof. Le poids à vide (mais complet) était de 1800 kg avec un lest de 740 kg et un tirant d'eau de 1.73 m (au maxi de la jauge en "quarter"!)Un seul autre bateau a été construit de la même façon et les suivants étaient en tôle de 4 mm700 kg et un tirant d'eau de 1.56 m. avec un lest de

Un certain nombre de Flot 18, pour la plupart en construction amateur, ont été construit en tôle d'acier E/36 de 2.5 mm. Ils pesaient 2100 kg avec un lest de 650 kg.

Enfin le chantier Metalu m'a demandé de dessiner une version avec un roof long et une quille courte (T.E. 1.25 m )et certains FLOT 18 ont été équipés d'un moteur fixe.

Il est évident qu'un FLOT 18, en acier, avec roof long, une quille courte et un moteur fixe marche moins bien !

J'ai souvent rencontré des propriétaires de FLOT 18 mais l'un d'eux m'a particulièrement étonné:Tout jeune ingénieur A et M, il a construit lui même son FLOT 18 en acier et a fait le tour de l'Atlantique en solitaire et en passant par Terre Neuve ! Il a fait également un tour sur lui même, avec la quille en l'air et s'est remis à l'endroit avec une autre vague !

Même s'il faut saluer le courage et la détermination de ce skipper, je déconseille à tous les propriétaires de FLOT 18 de vouloir l'imiter !

J'ai conçu , dans ma vie professionnelle ( seul et avec mes collaborateurs ) prés de 300 models de bateaux différents ( voiliers et vedettes ) et le FLOT 18 est un bateau que j'estime réussi mais si je redessinait actuellement un voilier de 8 m en aluminium, il serait notablement différent car je pense avoir en trente ans ,progressé dans ma connaissance de l'architecture navale et je souhaite pouvoir un jour, sans renier le moins du monde le FLOT 18 d'il y a trente ans, étudier une version actuelle du FLOT 18 .

Sylvestre LANGEVIN

29 villa Auguste Blanqui – 75013 PARIS -Tel : 0153612713-Fax : 0153613473

mail : langevin.sylvestre@cegetel.net

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