Oui, je sais que cela fait longtemps que nous ne vous donnons plus de nouvelles de Pelloc'h. Il sort régulièrement, c'est pourquoi il est assez dur de bien tenir son journal Mille excuses !
Ce week-end nous avons inauguré la première régate: la bordée de la Saint Jean. C'était très amusant avec tout de même des soucis d'organisations des deux côtés.
Tout d'abord, on est arrivé à 9h00 comme c'etait précisé dans le papier que nous avions reçu lors de l'inscription mais il y a eu une modification importante, le rendez-vous des barreurs avait été décalé à 8h00 et nous devions passer la ligne de départ à 8h45 (départ décalé en fonction du rating du bateau, nous étions donc dans les premiers). On a eu une petite déception, Xavier s'est même posé la question si ça valait le coup de régater dans ces conditions. Mais nous sommes partis finalement avec 20 minutes de retard car il a fallu mettre l'annexe sur le pont. Ben oui, on avait prévu de laisser l'annexe sur le lieu de départ mais faute de temps on a tout embarqué.
On passe la première bouée puis juste après la deuxième bouée la feuille de route s'envole, zut alors où est-ce-que l'on va ensuite ? On décide de suivre les autres bateaux et on fait marcher notre mémoire. Donc plus question d'être premier de cette course car on ne connait pas le parcours !!!
Avec les jumelles, on essaie alors de deviner la route en observant les deux bateaux qui nous précèdent. Après la troisième bouée, on envoie le spi et une belle risée adonnante nous cueille joliment, donc devinez ce qui se passe ?
Pelloc'h se couche, l'eau rentre par le petit hublot latéral de la cuisine et je suis suspendue au tangon, personne ne panique, on rétabli Pelloc'h et on constate les dégats : juste une attache (bout) de la poulie de spi arrachée. Gros coup de chance, la poulie n'a pas defigurée tristan qui était alors a la barre, et elle a rebondi dans le bateau.
Ensuite, on fini notre parcours tranquillement, les plus gros bateaux nous rejoignent en fin de course, comme on trouvait que nous allions trop vite à la dernière bouée on s'est fait un spi en cocotier (c'est-à-dire qu'il s'est enroulé autour de l'etai) puis on est reparti vers la ligne d'arrivée.
Dernier virement de bord très très près du ponton, Ben saute à l'eau et nage vers le rivage pour boire une bière afin de valider notre course. Il est 15h37 : fin de la course. Et début de la troisième mi-temps mais c'est une autre histoire ......no comment a ce sujet pour Tristan, Ben et Xav .....
Au final on est 7e au classement général sur les 48 participants et 2e de notre catégorie, pas mal non ?
On remercie nos équipiers Tristan et Ben, on les attends sur la prochaine régate pour finir cette fois en tête !
Que vous soyez acheteur, vendeur de FLOT 18 et de tout ce qui le concerne, cette rubrique vous est
consacrée !!!
Transmettez moi votre demande par mail, elle sera ensuite diffusée sur le site. L’objectif de cette démarche est pour vous vendeur, de faciliter votre diffusion sur le net sur un site approprié et référencé, pour vous acheteur de vous permettre d'être rapidement en relation avec les personnes désireuses de répondre à votre demande. Au-delà, l’intérêt est aussi de rassembler sur un même espace les différents acteurs du FLOT 18 et de ce qui l’entoure.
Voici donc la liste des offres et demandes :
Le FLOT 18 Zyryab de Alex est à vendre :Flot 18 alu, 8 mètres de 1981, très bon état.
Petit bateau de voyage en alu très marin, solide et rapîde.
Prix : 16.000 € à discuter
Visible en Haute Normandie (76)
Architecte : Langevin
Aluminium – Chantier Métalu - 1981
7m98 x 2m95
Tirant d’eau : 1m56 (version GTE)
Dépl. lège : 1, 8 T
Lest : 800 kg T
Safran au tableau, barre franche relevable avec stick.
Voilure : 39m² - GV : 13 m² + Génois 26m²
Mât Briand, environ 10m, tenu par étai, pataras réglable, bas haubans avant et bas haubans arrière : indestructible.
Franc bord arr : 0,85m
Modèle roof court panoramique (intérieur très lumineux)
Construction et aménagements Métalu. Boiseries intérieures claires.
Étroit à la flottaison et raide à la toile grâce à sa forte largeur et à son rapport de lest.
Stable de route notamment grâce à son important safran sur tableau arrière et sur aileron
Descente avec grand espace de rangement dessous (pas de moteur IB)
Plafond en lattes de PVC blanc neuf (amovible dur velcro), vaigrages latéraux à faire
Planchers revernis : 8 couches de polyuréthane bi-composant.
Aménagements très clairs et lumineux avec el roof panoramique – vue sur l’extérieur, la route et les voiles agréable et utile (plexis en bon état).
Belle table à carte face à la route. Sous assise de table à carte : batterie Freedom Marine 80Ah de 2005 (état neuf, jamais servi et rechargée régulièrement) et coupe circuit bi-polaire. Transformateur 220-12V.
Côté : Baromètre, anémomètre Sprenger (godets à changer), liseuse et tableau électrique avec coupe-circuits.
Rangement sous abattant table à carte et grand vide-poche/bibliothèque latéral
Carré : Banquette simple / couchette simple avec toile anti-roulis. 2 grands rangements dessous, équipets latéraux ouverts.
Cabine avant isolé avec porte.
Petite surface au sol ; à bab. : 1 WC marin + 1 couchette pliante en hauteur sur cadre alu. + équipets intégrés aux vaigrages bois latéraux (bab et tb.). Petite couchette double (pour enfants – actuellement utilisé comme soute à voiles et rangement) avec espace de rangement dessous. Possibilité de rallonger la couchette pour en faire une vrai double (1m95 de long) grâce à petit travaux de menuiserie.
Capot ouvrant Goïot 50x50 : plexi usagé à remplacer (mais aucune fuite).
Mouillage 1 CQR de 22lbs avec 10-15 m de chaîne de 8mm et 30-40m de câblot.
Moteur Evinrude HB 9,9 4tps de 96 en excellent état avec commandes déportées (à installer) avec nourrice 20 litres. Possibilité production électricité – démarrage électrique ou manuel.
- Belles voiles très bien coupés, toutes révisées état très bon à usagé : génois lourd (mousquetons inox 1 main). Génois léger, foc, TMT, GV et spi symétrique triradial parfait état. Manœuvres courantes en très bon état.
Électronique :
- Anémomètre Sprenger (manque les godets en tête de mât)
- VHF portable Navicom RT 250 neuve
- Lecteur de carte couleur + antenne GPS B&G + Cartographie à installer
- Survie périmée
- Lignes de mouillage + pare-battages
- Tangon de spi à poste
- 2 pendanodes (anodes) spécial alu
- tout le petit matériel de navigation/pilotage
Toutes les manœuvres (hors ris) ramenées au cockpit
- 1 réa de poulie de renvoi à remplacer en pied de mât.
- Très grand coffre à bâbord dans cockpit (contient sans problème toutes les voiles, le HB et une annexe.
- 2è coffre arrière (nourrice, survie, pare-battages, etc.)
- 2 cagnards
- 1 housse de GV + araignée
- 1 gaffe
- 1 bouée de mouillage
- + divers accessoires
Donné avec : quelques pots de peinture International neufs
A négocier éventuellement à part, matériel neuf : VHF fixe neuve, Annexe 2m54 neuve.
Yoann, vend son FLOT 18 tres equipé, et en parfait état.Alu construction metalu, grand tirant d'eau
Recherche de FLOT 18:
Albert, espagnol, recherche un FLOT 18 en alu, roof court en bon état pour une navigation immédiate. Il est basé à côté de Hendaye (64) et peut facilement se déplacer sur la côte Atlantique si besoin est. Il connait notre ami Albert (lui aussi !!!) du FLOT 18 Kik pour avoir navigué avec lui.
Pour contacter Albert España, son mail: albertspain@gmail.com
Le FLOT 18 Thorlac est à vendre :
visible sur hyères (83) à sec
voilier tres bien équipé, garde robe fournie, électronique, régulateur d'allure etc...
dossier complet sur demande à : nono.maltese@no-log.org ou tel: 06 24 63 35 17
Un FLOT 18 à vendre :
Sloop aluminium en AG4MC quillard de 9 mètres de long pour 3 de
large et 1 m 20 de tirant d’eau.Construction de la coque par chantier sur une base de Flot 18 (Sylvestre LANGEVIN) rallongé et aménagement par ébéniste, 1ère mise à l’eau en 1998.
Plateforme de baignade et échelle de bain inox.
WC manuel dans local fermé avec penderie, une table à carte, grand carré transformable en couchette, lit breton à l’avant. Grand coffre arrière bâbord accessible par le coin cuisine et grand coffre arrière tribord accessible par le cockpit.
Bateau équipé voyage avec portique pour annexe, 1 panneau solaire 55 W, voiles neuves : GSE facnor, GV avec 3 ris. Prise de ris automatique avec retour au cockpit, 2 coinceurs triples, 2 winchs Harken 32 double vitesses non ST + rail pour génois, 2 winchs lewmar 16 non ST double vitesse pour GV et prises de ris, 1 winch non ST simple vitesse pour rappel de génois. Rail de GV dans le cockpit.
Caillebotis en Iroko transformable en table de cockpit avec pieds aluminium.
Chargeur de quai, alternateur 60 A.
Moteur IB Lombardini LDW 602M de 18 CV diesel (<250 heures) et réservoir fixe de 50 L.
Cuisine en L équipé d’un évier profond (eau douce par pompe à pieds sur réserve fixe de 120 L et eau de mer par pompe électrique), une cuisinière 2 feux ENO toute inox sur cardan avec conduite de gaz vers coffre arrière renfermant une bouteille de 3 kgs (13 Kgs possible dans le compartiment), une grande glacière de 120 L avec groupe réfrigérant DANFOSS.
Pour plus de renseignements, contacter moi au 06 17 77 74 97 ou philippellorens@9business.fr
Bateau visible à flot au centre nautique de Beau Rivage (13 St Chamas sur l’étang de Berre). Possibilité d’essai et de mise à sec.
| Nom du bateau |
P'tit bou |
| Localisation | Brest |
| Année de construction | 1977 |
| Propriétaire |
Jonathan Flye Sainte Marie |
Heureux propriétaire de P'tit bou, il s'agit d'une version acier à roof long.
Jonathan: "J'ai acheté ce bateau il y a deux ans, j'ai fait beaucoup de travaux dessus: réaménagent de l'intérieur, boiseries extérieures, hublots... mais la plus grande aventure à certainement été le découpage de la quille et sa reconstruction."
Les photos sont à venir ...
S . LANGEVIN
Architecture et Ingénierie Navales
Expertises et Conseils Technique
Architecte Naval IFAN
Le FLOT 18
J'ai beaucoup aimé le FLOT 18 car j'ai possédé le 1er construit nommé "Monseigneur" et je l'ai engagé dans de nombreuses courses en Manche et en Atlantique (j’ai même gagné COWES - DINARD en " quarter tonner", devant 50 à 60 bateaux en course) mais plusieurs propriétaires ont également courus avec succès en Atlantique et en Méditerranée.
Plusieurs Flot 18 ont également traversé l'Atlantique mais ce n'est pas, à mon avis, sa vocation. Un voilier de 8 m même en aluminium, est plus fait pour la croisière côtière et le cabotage que pour une navigation hauturière.
A titre historique, je vous précise les points suivants :
Le FLOT 18 a été d'abord construit par le chantier Duperret à Pornic qui a été repris par le chantier Metalu à St Brévin les pins.
Le 1er Flot 18, le mien, était en tôle de d'alu de 4 mm pour la coque et de 3 mm pour le pont et le roof. Le poids à vide (mais complet) était de 1800 kg avec un lest de 740 kg et un tirant d'eau de 1.73 m (au maxi de la jauge en "quarter"!)Un seul autre bateau a été construit de la même façon et les suivants étaient en tôle de 4 mm700 kg et un tirant d'eau de 1.56 m. avec un lest de
Un certain nombre de Flot 18, pour la plupart en construction amateur, ont été construit en tôle d'acier E/36 de 2.5 mm. Ils pesaient 2100 kg avec un lest de 650 kg.
Enfin le chantier Metalu m'a demandé de dessiner une version avec un roof long et une quille courte (T.E. 1.25 m )et certains FLOT 18 ont été équipés d'un moteur fixe.
Il est évident qu'un FLOT 18, en acier, avec roof long, une quille courte et un moteur fixe marche moins bien !
J'ai souvent rencontré des propriétaires de FLOT 18 mais l'un d'eux m'a particulièrement étonné:Tout jeune ingénieur A et M, il a construit lui même son FLOT 18 en acier et a fait le tour de l'Atlantique en solitaire et en passant par Terre Neuve ! Il a fait également un tour sur lui même, avec la quille en l'air et s'est remis à l'endroit avec une autre vague !
Même s'il faut saluer le courage et la détermination de ce skipper, je déconseille à tous les propriétaires de FLOT 18 de vouloir l'imiter !
J'ai conçu , dans ma vie professionnelle ( seul et avec mes collaborateurs ) prés de 300 models de bateaux différents ( voiliers et vedettes ) et le FLOT 18 est un bateau que j'estime réussi mais si je redessinait actuellement un voilier de 8 m en aluminium, il serait notablement différent car je pense avoir en trente ans ,progressé dans ma connaissance de l'architecture navale et je souhaite pouvoir un jour, sans renier le moins du monde le FLOT 18 d'il y a trente ans, étudier une version actuelle du FLOT 18 .
Sylvestre LANGEVIN
29 villa Auguste Blanqui – 75013 PARIS -Tel : 0153612713-Fax : 0153613473
mail : langevin.sylvestre@cegetel.net
Samedi 12 novembre :
Nous partons xavier et moi en mer pour sortir un peu Pelloc’h qui se morfond dans son mouillage à Schoelcher et puis nous avons un peu de chance car il ne pleut pas encore.
Noue voulons aller vers le nord mais comme j’ai trop rasé les côtes, on n’a plus de vent et nous sommes contraints de redescendre vers la baie de Fort de France.
En fin d’après-midi, le vent forcit un peu, et un mauvais grain s’annonce aussi donc nous rentrons. Dans un virement de bord, en voulant passer le génois de l’autre bord, mon bras s’est emmêlé avec l’écoute de génois et le bas-étai. Il y a eu plus de peur que de mal mais j’ai quand même une petite brûlure.
Nous préparons Pelloc’h pour passer une bonne semaine et nous remarquons sur l’eau des catamarans de l’école de voile qui reviennent ; les têtes des loueurs nous disent quelque chose !!! Ah, mais c’est notre ami Nicolas et sa bande de militaire. Ca faisait longtemps que l’on ne l’avait pas vu. Nous leur offrons un apéro à bord puis nous rentrons chacun de notre coté.
Quelle belle rencontre avons-nous faite là ! Merci encore Pelloc’h pour ce que tu nous permet de vivre !
