Expertises et Conseils Technique
Architecte Naval IFAN
ou passés de FLOT 18
Bonjour,
Et bien entendu en restant à un coût raisonnable….
J’ai également commencé à consulter quelques chantiers mais pour construire aujourd’hui un relativement petit bateau en aluminium, il est nécessaire de le fabriquer par 5 bateaux à la fois, sur un mannequin et en pré-découpant toutes les pièces sur fichier informatique.
Pièces jointes :
- Caractéristiques du JUSANT :
Architecte Naval IFAN
JUSANT
Voilier de croisière de 9 m
Long. Flottaison : 8.50 m
Bau maxi : 3.40 m
Franc bord AV. (à vide ) : 1,10 m
Tirant d’eau ( bi-quille ) : 1.50 m
( quillard ) : 2.00 m
Déplacement ( à vide ) environ : 3.6 T
Lest 1400 Kg
Puissance moteur : ( diesel , en ligne directe ) de 10 à 20 cv
Surface de voilure
G.V. : 38 m²
Foc auto-vireur : 15 m²
Total au près : 53 m²
Drifter : 43 m²
Hauteur du mat sur le pont : 12 m
Construction : Aluminium
Suivre le lien ci-dessous :
http://www.dailymotion.com/video/x9cue_virement-de-bord-sous-pelloch
S . LANGEVIN
Architecture et Ingénierie Navales
Expertises et Conseils Technique
Architecte Naval IFAN
Le FLOT 18
J'ai beaucoup aimé le FLOT 18 car j'ai possédé le 1er construit nommé "Monseigneur" et je l'ai engagé dans de nombreuses courses en Manche et en Atlantique (j’ai même gagné COWES - DINARD en " quarter tonner", devant 50 à 60 bateaux en course) mais plusieurs propriétaires ont également courus avec succès en Atlantique et en Méditerranée.
Plusieurs Flot 18 ont également traversé l'Atlantique mais ce n'est pas, à mon avis, sa vocation. Un voilier de 8 m même en aluminium, est plus fait pour la croisière côtière et le cabotage que pour une navigation hauturière.
A titre historique, je vous précise les points suivants :
Le FLOT 18 a été d'abord construit par le chantier Duperret à Pornic qui a été repris par le chantier Metalu à St Brévin les pins.
Le 1er Flot 18, le mien, était en tôle de d'alu de 4 mm pour la coque et de 3 mm pour le pont et le roof. Le poids à vide (mais complet) était de 1800 kg avec un lest de 740 kg et un tirant d'eau de 1.73 m (au maxi de la jauge en "quarter"!)Un seul autre bateau a été construit de la même façon et les suivants étaient en tôle de 4 mm700 kg et un tirant d'eau de 1.56 m. avec un lest de
Un certain nombre de Flot 18, pour la plupart en construction amateur, ont été construit en tôle d'acier E/36 de 2.5 mm. Ils pesaient 2100 kg avec un lest de 650 kg.
Enfin le chantier Metalu m'a demandé de dessiner une version avec un roof long et une quille courte (T.E. 1.25 m )et certains FLOT 18 ont été équipés d'un moteur fixe.
Il est évident qu'un FLOT 18, en acier, avec roof long, une quille courte et un moteur fixe marche moins bien !
J'ai souvent rencontré des propriétaires de FLOT 18 mais l'un d'eux m'a particulièrement étonné:Tout jeune ingénieur A et M, il a construit lui même son FLOT 18 en acier et a fait le tour de l'Atlantique en solitaire et en passant par Terre Neuve ! Il a fait également un tour sur lui même, avec la quille en l'air et s'est remis à l'endroit avec une autre vague !
Même s'il faut saluer le courage et la détermination de ce skipper, je déconseille à tous les propriétaires de FLOT 18 de vouloir l'imiter !
J'ai conçu , dans ma vie professionnelle ( seul et avec mes collaborateurs ) prés de 300 models de bateaux différents ( voiliers et vedettes ) et le FLOT 18 est un bateau que j'estime réussi mais si je redessinait actuellement un voilier de 8 m en aluminium, il serait notablement différent car je pense avoir en trente ans ,progressé dans ma connaissance de l'architecture navale et je souhaite pouvoir un jour, sans renier le moins du monde le FLOT 18 d'il y a trente ans, étudier une version actuelle du FLOT 18 .
Sylvestre LANGEVIN
29 villa Auguste Blanqui – 75013 PARIS -Tel : 0153612713-Fax : 0153613473
mail : langevin.sylvestre@cegetel.net
Merci à Albert de ne nous avoir scanné une plaquette complète de présentation du FLOT 18
par le chantier Metalu de Pornic. Je rajoute quelques éléments concernant le chantier Metalu, je ne garanti pas la source de ces informations, elles proviennent d'un forum nautique. Selon un
message posté sur ce forum, les premiers Flot(s) de Sylvestre Langevin ont été construits à Pornic au chantier Duperet. Celui-ci a vendu son affaire à Mr Treu qui a fait déménager le Chantier
vers St Brevin sur les bords de Loire en changeant le nom de Duperet en Metalu. Les Flot(s) en serie ont ete le 18, le 32 et le 40 (exemple Brigantin). Tous étaient en alu. Ces séries ne sont
plus fabriquées, la division Chantier Naval a été revendue et Metalu, devenu Metalu Industries se consacre à la fabrication de pontons.
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Un extrait des "Cahiers du Yachting" relatif à un essai sur l'un des premiers FLOT 18. Je ne connais pas la référence de cet article, je ne possède pas non plus les premières pages. Si certains ont une bibliothèque nautique conséquente, un rangement s'impose ces temps-ci ...
